B-17g Flying Fortress
Model for / Modèle pour FS2000 and CFS2
Boeing B17-G Flying Fortress for FS2000 and FCS2 only. Designed with AD2000 v2.0. Incredible level of details: props and flight control
surfaces are moving, all windows are transparent and the bomb bay doors can be opened with the SPOILER command.
Boeing B17-G "Flying Fortress" pour FS2000 et CFS2. Conçu avec AD2000 v2.0. Niveau de détails
impressionnant: hélices et toutes surfaces de commande de vol mobiles, tous hublots transparents,
ouverture de la trappe de la soute à bombes grâce à la touche SPOILER.
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Le B-17, plus connu sous le nom de forteresse volante, est un avion de légende. Conçu
en 1935, le B-17 symbolise pour le grand public l'image du bombardier américain au cours de la deuxième guerre
mondiale. Basés en Angleterre, des centaines de B17 traversaient chaque nuit la Manche pour aller bombarder
les principales zones industrielles Allemandes. Ce n'est qu'en 1945 que le B-17 fut remplacé par le B-29
comme bombardier stratégique dans l'US Air Force.
Un peu d'histoire
Le B-17 fit son premier vol le 28 juillet 1935 aux mains du pilote d'essais Les Tower. Le B-17 connut de nombreuses variantes, mais ce n'est qu'à partir du modèle -f que commença réellement la production de série. Le premier B-17f décolla de Boeing Field le 30 mai 1942. Il fut construit en 3400 exemplaires avant de céder la place au B-17g (8700 exemplaires construits). Le B-17 connut différents types de motorisation. Si les premiers prototypes volèrent avec des moteurs Pratt & Whitney Hornet 1690, la grande majorité des avions de série furent équipés de moteurs Wright Cyclone R-1820 dans ses différentes versions. Une tentative d'installer des moteurs refroidis par liquide Allison tourna court. Initialement, l'US Air Force prévoyait d'utiliser le B-17 sans escorte. Equipé d'un viseur Norden lui permettant de bombarder à haute altitude, le B-17 était supposé se défendre seul grace à ses 12 mitrailleuses de calibre 12.7. En fait, les défenses propres du B-17 étaient impuissantes à repousser la chasse allemande qui abattit plus de 1000 forteresse volantes tout au long de la seconde guerre mondiale. Ce n'est qu'à la fin du conflit, lorsque les raids de B-17g furent escortés par des P51 ou des P47, que le taux d'attrition des forteresses volantes retomba à un niveau plus bas. |
The B-17 Flying Fortress is a legendary aircraft. Derived from a prototype designed in 1935, she is
the most famous American bomber of World War II. Based in Great Britain, hundreds of B-17, and then B-17g,
crossed the British channel every night to bomb the industrial areas of Germany. The B-17 was eventually replaced
by the B-29 in 1945 as the US Air Force strategic bomber.
A few more details
The B-17 made its maiden flight on the 28th of july, 1935. She was flown by Les Tower, a Boeing test pilot.
There has been a lot of different models of B-17. The mass production really began with the B-17f.
The first B-17f took off from Boeing Field on the 30th of may, 1942.
3400 units of B-17f were built before the introduction of the B-17g which is, by far, the most numerous model (8700 units).
The B-17 was powered by different kinds of engine. The first prototypes were fitted with Pratt & Whitney Hornet 1690 engines. Actually, most of the serial aircraft flew with Wright Cyclone R-1820 engines. The Wright Cyclone R-1820 engine was adapted in order to provide more and more power all along the life of the B-17. An attempt to install Allison liquid cooled engines on the B-17 failed. When the B-17 came into service, the US Air Force tried to used them without escort. A Norden optical gear allowed the B-17 to perform high altitude bombing. Equipped with twelve 0.5 machine guns each, gathered in the sky into "boxes", the B-17 were supposed to defend themselves against the enemy fighters. Actually, they could not manage to repulse the Lutwaffe fighters which took a heavy toll on the American bombers all along the war. More than one thousand B-17 were shot down the German fighters. At the end of the war, when an escort of P51 or of P47 is provided to the B-17g, the losses became more reasonable. |
Technical features:
| Moteurs | Engines | Wright R-1820-97 Cyclone radial air cooled |
| Puissance | Power | 4 x 1,200 HP |
| Envergure | Wingspan | 31.6 m / 103 ft 9 in |
| Longueur | Length | 22.8 m / 74 ft 9 in |
| Poids en charge | Maximum weight | 25 400 kg / 56,000 lbs |
| Vitesse | Speed | 475 km/h à 5500m 295 mph at 18,000 ft |
| Plafond | Ceiling | 11000 m / 36,000 ft |
| Rayon d'action | Range | 1287 km / 800 miles |
| Equipage | Crew | 8 ou/or 10 |
| Charge utile | Payload | 4355 kg / 9600 lbs |
| Armement | Weapon | 12 mitrailleuses 12.7 / twelve .50 caliber machine guns |
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Modèle 3D : Hervé Devred
Le modèle 3D a été réalisé grace au logiciel AD2000 v2.0. AD 2000 est disponible sur le site www.ad2001.org. La version v2.0 sera mise à disposition en janvier 2001. |
3D model : Hervé Devred
The 3D model was designed with AD 2000 , v2.0. AD 2000 is available on www.ad2001.org. The v2.0 version will be released on january 2001. |
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Installation: L'installation de cet appareil avec FS2000 ou CFS2 se fait de façon conventionnelle. Décompressez-y le fichier ACTB17g dans le dossier AIRCRAFT de FS2000 ou de CFS2. Le modèle de cet avion est assez volumineux: il peut prendre un certain temps au chargement sous FS2000 ou CFS2. |
Installation: Installation of the B-17g with FS2000 or CFS2. Unzip the ACTB17g file in the AIRCRAFT directory of FS2000 or CFS2. The model of this aircraft is quite heavy, it may take a long time to be loaded in FS2000 or CFS2. |
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